中国农民网 叶城8月9日讯（通讯员 唐海波）2017年8月8日，立秋的第二天，骄阳似火。在叶城公路管理局泽普分局收费站大门口，电子横幅上显示着“热烈欢迎自治区领导莅临指导工作”，40余名收费员洋溢着节日一般的笑容，他们已等候多时，可以和尊敬的穆主席一起幸福地合影了，男儿们精神抖擞，女儿们英姿飒爽。
 

 

　　“还是请主席坐中间”，女收费员们都在邀请着。

 

　　但是穆主席执意，要让女同志们全部坐在第一排，而他带领着其他领导干部们全部站在后面，再有两排男收费员们围拢着大家，就这样簇拥在一起，留下了难忘的时光。

 

　　“新藏公路的老职工还有谁？”穆主席问着。

 

　　陪同的党委书记阿布力米提·吾布力答道：“一个是党组书记唐海波，一个是局长阿布都热合曼·许库尔”。

 

　　“你们都去过哪些地方？”主席问道。

 

　　两位分局领导轮番回答：“三十里营房，红柳滩，甜水海，死人沟，红土达坂。”这一个个都是为人耸听，生死考验的高寒地带。

 

　　唐海波在昆仑山上工作了12年。阿布都热合曼·许库尔工作了30年。

 

　　这可都是在平均海拔4500米以上，最高点达5300米，含氧量仅为平原的48%的生命禁区；高寒缺氧，气候恶劣；养护条件极为艰苦，对身心催残非常严重的地方。

 

　　但就在这样艰苦卓绝的雪域高原，叶城公路管理局养护了整整58年，新藏公路于1957年10月1日通车，到今年是一个甲子，整整60周年。新藏公路的各族职工奉献出了自己的青春与热血，铸造了“缺氧不缺精神”的路魂，炼就了“上过昆仑山，心中处处是江南”的革命主义浪漫情怀。

 

　　而在新藏公路高原上，上得最多的就是穆主席，与道班工人握手最多的也是穆主席，他倾注了太多的感情。
 

 

　　穆主席在2006年7月8日，就给红柳滩分局题词：“养护国道219线的根本出路还在于机械化”。当时，红柳滩分段养护着K500—K705与西藏接壤的新疆段205公里砂砾路面；时任段长为阿布力米提·吾布力，教导员唐海波。

 

　　2010年至2013年，昆仑山迎来了新的春天。

 

　　马志新局长带领公路建设执行办和施工单位对新藏公路进行了改建，从此天路发生了翻天覆地的变化，原来的砂砾路面全部变为沥青路面，在党和人民以及武警官兵的关怀下，叶城公路管理局全体职工已光荣地完成了历史使命。

 

　　2015年7月，新藏公路已移交武警四支队，叶城公路管理局接养G315、G3012、S13、S234等莎车、麦盖提、岳普湖、泽普等平原地带国省道及高速公路。

 

　　在巍巍昆仑上行走，好比负重20公斤，气喘吁吁，头晕恶心。穆主席别有特色的“昆仑之握”，亲切的问语，给养路工留下了深刻的印象。在历史的长河中，据养路人不完全统计，他至少上了15次昆仑山。在昆仑之巅，无论是在哪个达坂，哪条沟壑，只要是在天蓝云白的天路边，道班工人养护路线拉得有多长，主席就要走多长，他都要坚持握完手，关心工作、生活、家庭，吁长问短，打开他们的心扉……有一次，他不坐车，步行近一公里，慰问了20余名工人。

 

　　弹指一挥间，十二年过去了。

 

　　穆主席对新藏公路的感情没有变，他高大的身躯犹如伟岸的昆仑山。他微笑着注视着朝气蓬勃的“二代养路工”，一个个都成为了收费员，眼中洋溢着欣慰的光芒，这就是革命的种子，养路职工的种子。

 

　　他鼓励着年轻人，现在条件比起昆仑山好多了，要努力地工作，才对得起为新藏公路奉献身躯的先辈。

 

　　穆主席非常平易近人，这依然是他的家，他邀请着年轻的收费员们和大家坐在一起吃西瓜、甜瓜，其乐融融……

 

　　幸福总是短暂的，他看了看表，起身告别，大家都舍不得让他走，穆主席又和大家一一握别。

 

　　我们从昆仑山来到泽普平原，开天辟地，传承精神。

 

　　我们要将昆仑山上的种子，撒向祖国的条条动脉上。